來源：首席記者俠客
一場跨時空的汽車巡遊，恰似一部流動的改革開放縮影。在近期的巡遊活動中，廣汽集團以“過去、現在、未來”為軸線，打造了一支特殊的車輛方陣。從1999年國產下線的經典雅閣，到與滴滴合作研發的L4級自動駕駛Robotaxi，數十款承載時代印記的車型依次駛過，生動演繹了這家廣州汽車龍頭從引進學習到自主創新、從傳統制造到智能生態的華麗蛻變。
改革開放初期，汽車產業迎來合資浪潮，廣汽抓住歷史契機開啟起步之路。1999年，第一輛國產雅閣在廣汽本田下線，成為國內首款與全球技術同步的中高級轎車，憑借扎實品質與先進技術迅速席捲市場，不僅奠定了廣汽的制造根基，更開創了“小投入、快產出、技術與世界同步”的發展模式。這一階段的雅閣等合資車型，見證了廣汽在合作中積累技術、打磨工藝的學習過程，也成為中國汽車產業對外開放的生動注腳。
不滿足於“借船出海”，廣汽在市場紅利中埋下自主創新的種子。2008年，自營品牌傳祺成立，首款車型傳祺GA5問世並成為廣州亞運會指定用車，標志著廣汽正式邁入“造船出海”的自主發展新階段。伴隨新能源汽車產業崛起，廣汽埃安獨立運營，昊鉑系列純電超跑問世，逐步構建覆蓋多細分市場的自主新能源矩陣，實現從“合資依賴”到“自主引領”的關鍵跨越。方陣中的傳祺、埃安等自主車型，承載著廣汽突破核心技術、打造民族品牌的執著。
進入智能時代，廣汽加速向未來出行佈局，L4級Robotaxi的亮相標志著其邁入全球智能駕駛第一梯隊。這款與滴滴聯合研發的自動駕駛車型，搭載全新傳感器平臺與自主可控的中央計算大腦，具備360°全場景感知能力，計劃2025年底量產交付。從人工駕駛到無人駕駛，從單一車輛制造到智慧出行解決方案輸出，廣汽的轉型軌跡，正是中國制造向“中國智造”升級的真實寫照。
從人工駕駛到無人駕駛，從單一車輛制造到智慧出行解決方案輸出，廣汽的轉型軌跡，正是中國制造向“中國智造”升級的真實寫照。
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